2021F1摩纳哥大奖赛排位赛

2021F1摩纳哥大奖赛排位赛整场

Relying on Heaven to Slaughter Dragons

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排位赛最后一位正赛第一在F1历史上有吗??

据我所知好像没有这样的车手的一下的资料你可以借鉴一下第一名 马里奥-安德雷蒂(美国),1968年美国大奖赛 1968年的美国大奖赛上,安德雷蒂在他从来没有见过的赛道上获得了杆位。很多人至今都没有注意到,这是他首次驾驶F1赛车。他的队友是世界冠军格拉汉姆-希尔。在比赛中,他还与另一位世界冠军杰基-斯图瓦特对抗,直到自己的莲花49赛车发生故障。 第二名 里卡多-罗德里格斯(意大利),1961年意大利大奖赛 1961年,19岁的罗德里格斯得到了驾驶法拉利赛车的机会,他驾驶的是旧款法拉利156赛车,曾经是队友菲尔-希尔。他取得了排位第二的位置。赛后有其他车手质疑:“这人赛车的齿轮比例对吗,他怎么这么快?” 第三名 约翰尼-塞尔沃兹-加维,1968年摩纳哥大奖赛 当杰基-斯图瓦特受伤后,F2最快的车手塞尔沃兹-加维被肯-泰里尔邀请驾驶马特拉-考斯沃斯赛车参加摩纳哥大奖赛。在排位赛中,他输给了格拉汉姆-希尔取得第二,正赛中撞墙退赛。 第四名 吉尔-维伦纽夫(加拿大),1977年英国大奖赛 他从美国的亚特兰大方程式直接来到从来没有见过的F1赛道。这可能是他惟一的一次F1机会,因此受到巨大压力。因为此前也没有试车机会,而且还不能损毁赛车,所以直接参加排位赛,结果取得第4。 第五名 卡洛斯-鲁特曼,1972年阿根廷大奖赛 这应该不算他的首次参加F1,因为他几个月前参赛过一次非锦标赛的赛事。他这次驾驶的巴拉布汉姆 BT34不算是最快的赛车,但他却取得了杆位。不过在正赛中,他继续选用软胎,结果爆胎了。 第六名 阿兰-普罗斯特(法国),1980年阿根廷大奖赛 加盟迈凯轮车队的普罗斯特被认为从他富有经验的队友约翰-沃森那里学到很多东西,但在排位赛中,他超过了队友取得了第6。他好像没有从队友那里学到什么,因为在接下的比赛中都是最快的。 第七名 迈克尔-舒马赫(德国),1991年比利时大奖赛 舒马赫在职业生涯中的首次比排位并不想埃迪-乔丹想象的那么快,只是取得了第7,比意大利队友德塞萨里斯快一点。他后来还告诉队友怎样在赛道里找到高速的部分。不过,并没有人告诉舒马赫F1的离合器是多么脆弱,正赛中他因机械故障未能完赛。 第八名 雅凯-维伦纽夫 1996年澳大利亚大奖赛 在驾驶F1赛车之前,他已经有上千英里的冠军方程式里程。在比赛中他轻松地夺走了杆位,在正赛中也是一路领先。如果不是他自己冲到草地上损坏了散热器,他的队友希尔永远也不会超过他。 第九名 埃迪-埃尔文 1993年日本大奖赛 他是一位好F1车手,但不是伟大的车手。他的首次亮相值得称道,排位赛中超过了队友巴里切罗取得第四。在正赛中与塞纳争线路,结果两人在维修区展开拳脚大战。埃尔文创造了自己的风格。 第十名 杰基-斯图瓦特 1964年兰德大奖赛 斯图瓦特的首次F1亮相是顶替无法出场的吉姆-克拉克。他驾驶莲花赛车,参加这场非锦标赛赛事,不过格-希尔驾驶BRM和苏尔蒂驾驶法拉利也都出席了这次比赛。斯图瓦特取得了杆位。在第一回合比赛中退出,赢得第二回合比赛。后来他就成为大奖赛的常胜车手。



2004-今年F1各个分站赛的比赛结果.要全的..

3月7日 澳大利亚大奖赛:排位赛第一,三次进站,表现近乎完美,以1小时24分15秒757的优异成绩夺得冠军,这个成绩也打破了他自己创造的澳大利亚站单圈最好成绩,这是舒马赫196场F1比赛的第71场胜利。 2、3月21日 马来西亚大奖赛:排位赛第一,三次进站,以1小时31分07秒490的成绩夺了新赛季个人的第二个分站冠军,领先地位从出发一直到结束都没有被动摇过,排在第二的蒙托亚一直给他施加了很大压力, 他以领先第二名蒙托亚5秒的优势获得了冠军,这是他个人第三次在雪邦赛道,也是自2001赛季以来首次在马来西亚站夺冠。 3、4月4日 巴林大奖赛:排位赛第一,三次进站,以1小时28分34秒875的成绩夺得了巴林站的首个冠军,上演了新赛季冠军“帽子戏法”,其赛车平均时速为208.976公里/小时,这是迈克尔-舒马赫夺得的个人第73个分站冠军。 4、4月25日 圣马力诺大奖赛:排位赛第二,三次进站,第一圈将蒙托亚挤出赛道,利用第一次进站加油超过巴顿,以1小时26分19秒670的优异成绩获得冠军,包揽了本赛季前四站冠军,展现出超强实力,第六次在伊莫拉赛道称雄,同时这也是舒马赫职业生涯第74个分站冠军。 5、5月9日 西班牙大奖赛:排位赛第一,三次进站,发车时被特鲁利超越,利用第一次进站加油夺回第一位置以1小时27分32秒841的成绩获得冠军,这是舒马赫本赛季连续第五站胜利,追平曼塞尔于1992年创造赛季之初连续五站夺冠的纪录,同时这也是德国人第六次获得西班牙大奖赛冠军,在积分榜上舒马赫和法拉利车队都遥遥领先。今天的西班牙大奖赛是舒马赫参加的第200场F1比赛。从1991年代表乔丹车队参加比利时大奖赛,到如今的西班牙大奖赛,舒马赫已经在F1车坛混迹了13年,舒马赫一共获得过75个分站赛冠军、59个杆位、127次登上领奖台、总共有1088分入帐;上述数据中,分站赛冠军、登上领奖台次数和总分都排在F1历史的第一位,而杆位排在第二,仅次于巴西传奇车手塞纳(差6次)。 6、5月23日 摩纳哥大奖赛:排位赛第五,在第46圈和蒙托亚碰撞,结果退出比赛,本赛季连续六站夺冠的梦想破灭。结果雷诺车队的特鲁利以1小时45分46秒601的成绩获得胜利。第41圈,阿隆索在隧道里企图超越前面的拉尔夫-舒马赫,后者的速度似乎太慢,阿隆索在加速过程中不慎撞到左侧防护墙,西班牙小将不得不退出比赛,大赛组委会不得不第二次出示安全车。此后不久,安全车还没有撤离,舒马赫在隧道口刹车过晚,结果导致蒙托亚从后撞上,舒马赫赛车的前鼻翼和左轮撞坏。 7、5月30日 欧洲大奖赛:排位赛第一,三次进站,以1小时32分25秒101的成绩完成比赛,本赛季第6次在分站赛中称雄,职业生涯第76个分站赛胜利。赛后舒马赫说:今天这场比赛应该献给已故的拉涅利,我把今天的成功献给他。他对法拉利还有菲亚特这些年做的贡献是巨大的。他的去世对于我们所有人来说都是一个打击,我想今天的庆祝活动就不必要了。今天是舒马赫参加的第202场F1比赛,排在F1历史的第5位,超越了有201场F1比赛经验的法国老将阿莱西。 8、6月14日 加拿大大奖赛:排位赛第六,二次进站,以1小时28分24秒803的优异成绩获得冠军,职业生涯第77个分站赛冠军,同时也是本赛季第7次夺冠。今天仅仅从第六位发车,不过他击败了自己的弟弟,德国人成为历史上首位在分站比赛中七次夺冠的车手。 9、6月21日 美国大奖赛:排位赛第二,三次进站,以1小时40分29秒914的成绩获得胜利,这是在美国的第3次胜利,同时也是本赛季第8次获胜,职业生涯分站冠军数升至78次。大赛第5圈,舒马赫突然在直道加速,超越了巴里切罗。比赛第10圈,发生了近三年来最严重的一次撞车事故,拉尔夫-舒马赫在出最后一个弯道时赛车突然失控,尾部撞击到了防护墙,整辆赛车弄得支离破碎,由于当时的撞击对于脖颈的压力很大,所以拉尔夫受伤。舒马赫经过事故现场时,他还不忘看看小弟的情况。 10、7月4日 法国大奖赛:排位赛第二,四次进站,以1小时30分18秒133的优异成绩获得冠军,这是舒马赫本赛季第9个分站赛冠军,同时也是个人职业生涯第79个分站赛冠军。舒马赫和法拉利车队利用不可思议的进站策略,成功获得冠军。舒马赫的第二次进站时间很短,超越阿隆索,升至首位。这是舒马赫本赛季第9个分站赛冠军,同时也是个人职业生涯第79个分站赛冠军。法国大奖赛是今年最精彩的比赛之一。 11、7月11日 英国大奖赛:排位赛第四,二次进站,以1小时24分42秒700的成绩在银石赛道夺得冠军,这是大舒马赫个人在本赛季夺得的第10个分站冠军,同时也是个人职业生涯第80个分站赛冠军。舒马赫在第一次进站前,连续做出最快圈速,这使得他迅速拉开了和雷克南之间的差距。比赛在第一次进站后就发生了改变,舒马赫再次排在了雷克南前面从而将优势保持到最后。 12、7月25日 德国大奖赛:排位赛第一,三次进站,以1小时23分54秒的成绩在霍根海姆赛道夺得冠军,这是在过去12站比赛中获得其中11站冠军,此外这还是职业生涯第81个分站赛冠军。比赛在家乡进行,毫无悬念。 13、8月15日 匈牙利大奖赛:排位赛第一,三次进站,以1小时35分26秒131的成绩在布达佩斯赛道夺得冠军。这是舒马赫个人在本赛季夺得的第12个分站冠军,职业生涯第82个分站赛冠军,他也创造了单赛季12个分站赛冠军的纪录,法拉利车队也提前5站夺得了第14个车队总冠军。从杆位发车的舒马赫在比赛中几乎没有受到对手任何挑战。 14、8月29日 比利时大奖赛:排位赛第二,二次进站,夺得亚军。同时以至少高出队友鲁本斯-巴里切罗两分的成绩获得了本年度F1车手世界冠军的头衔。这是他在法拉利车队效力期间连续5次称雄,同时也使自己成为F1历史上首位7次获得年度总冠军的车手。来自迈凯伦车队的雷克南以1小时32分35秒274的成绩取得比利时大奖赛冠军。 15、9月12日 意大利大奖赛:排位赛第三,二次进站,获得亚军。队友巴里切罗以1小时15分18秒448的优异成绩获得冠军。这是舒马赫本赛季最精彩的超车表演赛,发车后曾一度排在第十五位,连续超车追至第二,放弃夺冠,为巴里切罗保驾护航,令人感动! 16、9月26日 中国站大奖赛:维修区内发车,四次进站,最终名列第12。巴里切罗以1小时29分12秒420的成绩在上海国际赛道夺得冠军,这是巴里切罗连续3次夺得了分站冠军,他也提前2站夺得了年度车手亚军。12圈,已经疯狂超车上升到第14位的大舒马赫在弯角内侧超越捷豹车队(原美洲虎车队)的克莱恩时,两人赛车的轮胎碰在一起,所幸没什么大碍;第35圈大舒马赫赛车的左后胎又爆胎了,在中国的运气实在太糟糕了。上海站成了今年舒米的伤心地。 17、10月10日 日本大奖赛:首发,三次进站,以1小时24分钟26秒985的成绩在日本铃鹿赛道夺得冠军,本赛季的第13个分站赛冠军,是其个人职业生涯的第83个分站冠军,也是在铃鹿赛道第六次夺冠。没有受到任何挑战。 18、10月25日 巴西大奖赛:排位赛第八,三次进站,夺得第七名。由于在早上的练习赛中,在六号弯发生撞车,车后部完全损毁。在短促的时间内,法拉利没有办法及时抢救原来的引擎,搭载到F2004备用车上。所以,舒马赫在排位赛后只能无奈地退后十位发车,从第18位出发。最终威廉姆斯车队的蒙托亚夺得了冠军。 2004赛季全部结束了,舒马赫以148分笑傲F1车坛,法拉利车队以262分鹤立鸡群。虽然说,作为舒马赫同一时代的车手是不幸的,因为他们很少夺得分站冠军,更不要说总冠军了;但作为舒马赫的车迷却是最幸运的,因为他们亲眼目睹并见证了赛车史上最伟大的车手的最精彩的演出!